Il-Gwerra tal-Lvant Nofsani Qed Taffettwa l-Kummerċ Globali tal-Ħut Frisk, L-UAE Jistgħu Jaffaċċjaw Interruzzjonijiet fil-Provvista Fi żmien Ħames Ijiem.

Wara l-kunflitt militari bejn l-Istati Uniti, l-Iżrael u l-Iran, il-Lvant Nofsani tilef ir-rwol tiegħu bħala ċentru tat-trasport bl-ajru u bil-baħar f'perjodu qasir ta 'żmien, u kellu impatt mhux biss fuq is-swieq reġjonali tal-konsumatur iżda wkoll ifixkel direttament is-sistema globali tal-loġistika tal-frott tal-baħar. Il-prodotti tal-ħut frisk kienu fost l-aktar milquta, u t-tfixkil fil-katina tal-provvista beda jinfirex fis-swieq Asjatiċi.

L-impatt fuq il-loġistika huwa partikolarment sever. Ryan Petersen, il-Kap Eżekuttiv ta’ Flexport, iddikjara li l-kunflitt neħħa kważi 18% tal-kapaċità globali tal-merkanzija bl-ajru matul il-lejl. Dejta mill-pjattaforma tat-traċċar tat-titjiriet Flightradar24 turi li 81 titjira biss operaw fuq ir-reġjun tal-Golf nhar is-Sibt, meta mqabbla ma 'livell normali ta' madwar 19,000. Emirates Cargo issospendiet it-titjiriet kollha, Qatar Airways Cargo waqqfet l-operazzjonijiet kollha, u FedEx issospendiet is-servizzi f’sitt stati tal-Golf u Iżrael.

Ir-rotot tat-tbaħħir ġew imfixkla wkoll. Il-Gwardja Rivoluzzjonarja Iranjana ħarġet twissija li l-ebda bastiment ma kien permess jgħaddi mill-Istrett ta’ Hormuz. Sal-1 ta’ Marzu, mill-inqas 200 bastiment kienu kkonġestjonati fl-ilmijiet tal-madwar. Il-port ta’ Jebel Ali ta’ Dubai issospenda l-operat għal żmien qasir wara nar ikkawżat minn debris li waqa’. Kumpaniji marittimi globali ewlenin aġġustaw malajr l-istrateġiji tagħhom: MSC issospendiet il-prenotazzjonijiet kollha għall-Lvant Nofsani; Maersk waqqfet ir-rotta tagħha tal-Baħar l-Aħmar u daret madwar il-Cape of Good Hope; CMA CGM talbet bastimenti marbuta għall-Golf biex "jieħdu kenn fil-post" u imponiet soprataxxa addizzjonali ta '$ 2,000 sa $ 4,000 għal kull kontenitur; Hapag-Lloyd żied $1,500 soprataxxa għar-riskju tal-gwerra. Diversi kumpaniji tal-assigurazzjoni ħabbru li se jikkanċellaw il-kopertura tar-riskju tal-gwerra fir-reġjun tal-Golf mill-5 ta’ Marzu.

Il-kummerċ tal-ħut frisk sar l-aktar settur sensittiv. Ir-reġjun tal-Golf huwa suq ta' importazzjoni ewlieni għall--ħut frisk ta' valur għoli, speċjalment is-salamun tal-Atlantiku. Ħut sħiħ, prodotti bla ras u mnaddfa, u fletti min-Norveġja u l-Iskozja tipikament jidħlu fil-pajjiżi tal-Golf permezz ta 'Dubaj u Doha, b'xi oġġetti mbagħad jiġu trasbordati lejn iċ-Ċina u s-swieq tal-Asja tal-Lvant. Bl-għeluq ta 'żewġ ċentri ta' l-ajru ewlenin, hemm sinjali ta 'prezzijiet li qed jogħlew fis-suq bl-ingrossa Ċiniż.

Id-dejta tal-kummerċ turi li s-suq tal-Lvant Nofsani kiber malajr matul l-aħħar għaxar snin. L-importazzjonijiet tas-salamun tal-UAE aktar minn tripplikaw mill-2012, u laħqu madwar 10,830 tunnellata fl-2025; L-importazzjonijiet tal-Arabja Sawdija żdiedu minn madwar 590 tunnellata għal aktar minn 10,350 tunnellata matul l-istess perjodu; u l-importazzjonijiet tas-salamun tal-Iżrael laħqu $287 miljun fl-2024. Dan ir-reġjun sar wieħed mid-destinazzjonijiet ewlenin tal-esportazzjoni tas-salamun fid-dinja.

Analiżi mill-Fondazzjoni Bourse & Bazaar tindika li taħt il-livell attwali ta 'tfixkil fit-trasport, l-inventarju tal-ħut frisk tal-UAE jista' jdum biss madwar ħamest ijiem, u jpoġġih fil-kategorija ta 'riskju "kritika". Ħut iffriżat jista 'jdum minn 40 sa 50 jum, u ħut fil-laned madwar 90 jum. Il-katina tal-provvista tal-ikel frisk hija dipendenti ħafna fuq il-merkanzija bl-ajru; ladarba jkun imfixkel, l-inventarju jitbattal malajr ħafna.

L-esportaturi Ewropej bdew jaġġustaw mill-ġdid il-flussi tal-ordnijiet. Jekk is-salamun oriġinarjament iddestinat għall-Golf ma jistax jitwassal, jeħtieġ li jinstabu swieq alternattivi malajr, li potenzjalment jagħmlu pressjoni fuq il-prezzijiet spot Ewropej. Il-kumpanija tal-loġistika DSV iddikjarat li anke jekk l-ispazju tal-ajru jerġa 'jinfetaħ, l-ikklerjar tal-merkanzija b'lura jista' jieħu ġimgħat, li jindika dewmien fl-irkupru tal-katina tal-provvista.

L-analisti jindikaw li dan il-kunflitt mhux biss jaffettwa l-flussi kummerċjali immedjati iżda jista' wkoll jaggrava l-inċertezza fit-tul-regward ir-rotot tat-tbaħħir u l-arranġamenti kummerċjali. Ir-rotta tal-Baħar l-Aħmar, li inizjalment kienet mistennija terġa' tibda tbaħħir b'kontejners fuq skala kbira-sal-2026, issa qed tiffaċċja sfidi mġedda.

Ir-rwol doppju tal-Lvant Nofsani bħala suq ewlieni tal-konsumatur u ċentru tal-loġistika qed jiddgħajjef. It-tfixkil fir-rotot tat-trasport bl-ajru u bil-baħar qed ipoġġi pressjoni sinifikanti fuq il-kummerċ tal-ħut frisk fi żmien qasir. Il-volatilità tal-prezzijiet u t-tibdil tar-rotta tal-ordni huma diġà evidenti, u t-tendenzi futuri jiddependu fuq it-tul tal-kunflitt u l-progress tal-irkupru tas-sistema tat-trasport.